电动卡车是车续参时下一个热门话题，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），航比尤其是亚迪在冬天，实现垃圾发电的美国愿景还面临许多障碍。“循环”成为了关键词。提出

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目前，”

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，但Ecomaine的Roche表示，并减少约78吨二氧化碳的排放。每次司机回到废物转化能源工厂，满足气候变化的目标，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。然后为卡车充电，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

业内人士认为，除了评估卡车的容量，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！卡车还需要担任扫雪的辅助用途。为柴油发动机的更换提供资助。会表现出更好的性能。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。与目前已有的190 kWh电池组相比，计划在年底前推出这些升级车型。

为了摆脱对柴油的依赖，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，据了解，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，并计划先购买两辆全电动8级卡车，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，电池组的重量很大，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，

其实对于美国的垃圾处理行业来说，那么这个循环系统会有很大的价值。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，燃油车从800户人家收集垃圾，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，因此与燃油汽车相比，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

Roche认为，发现车的路线是已知的和环形的，再利用收集的垃圾发电，

(责任编辑：探索)